Vridmoment Sensor Knowledge Dry Products Sharing

I livet tror jag att alla har stött på sådana problem. Vridmomentsensorn är felaktig. När vridmomentsensorn misslyckas kommer det att ge mycket problem. Om det är allvarligt kommer det att finnas en trafikolycka! Så var försiktig. Fann att denna vridmomentsensor är trasig, som ska repareras i tid.

 

vridmomentsensorer används vanligtvis för att mäta storleken och riktningen för det vridmoment som förarar på ratten och omvandla den till en elektrisk signal. Kraften omvandlas till ECU, som får denna signal och hastighetssignalen, och bestämmer riktningen och storleken på hjälpkraften. Därför blir det styrande vridmomentet mindre när man kör med låg hastighet och måttligt större när man kör med hög hastighet, vilket är en av de viktiga komponenterna i det elektroniskt kontrollerade kraftrotationssystemet.

 

För närvarande kan C-Moment-sensorn delas upp i två slag: kontakt och icke-kontakt. Icke-kontaktmomentsensorer är också kända som glidande vridmomentmomentsensorer. Kontakta vridmomentsensorer Installera en vridningsstång mellan styraxeln och styrtätet, använd glidringar och potentiometrar för att mäta deformationen av vridstången när styrsystemet fungerar och omvandlar den till en spänningsignal. Den icke-kontaktmomentsensorn har två par polära ringar. Om den relativa rotationen mellan ingångsaxeln och utgångsaxeln inträffar, kommer luftavståndet mellan de polära ringarna att förändras, den elektromagnetiska induktionskoefficienten kommer att förändras, spolen kommer att generera en inducerad spänning, omvandla spänningsignalen till en vridmomentsignal och fördelarna med icke-kontakterande sensorer är små storlekar och höga exponering.

 

Dessutom kan vissa sensorer också mäta storleken och riktningen på rattvinkeln. Vridmomentmätning är ett komplext system, höga kostnader, såsom Toyota -fordon på styrmotorn, vridmomentsensor och rattstång integrerad i styrkolonnenheten, så att styrkontrollen är mer tillförlitlig.

 

Generellt sett, när vridmomentsensorn är skadad eller dålig prestanda, kan styrsystemet uppleva följande typer av fel:

1. Svårighet att vända; Vänster och högra roterande moment är olika eller de roterande momenten är ojämna.

2, när man kör, kommer vridmomentet inte att ändras med hastigheten, eller att ratten inte kan rotera normalt.

3, P/S -varningslampan på instrumentet slås på.

 

Det finns många skäl till varför processsignalen för vridmomentsensor är instabil. Generellt sett finns det tre aspekter: för det första är vridmomentsensorn inte installerad väl, axeln är inte parallell, vilket kommer att leda till instabil signalutgång, och sensorn skadas lätt i ett sådant tillstånd under lång tid. För det andra är den elektriska spänningen instabil. Vridmomentsensorn är i allmänhet positiv eller negativ 15V dubbelspänning strömförsörjning drivs också av 24V eller andra spänningar, och instabiliteten för strömförsörjningsspänningen kommer att göra att utgångssignalen är instabil.

 

Det tredje skälet är också lätt att förbise. Detta är störningar från andra maskiner bredvid vridmomentsensorn. Till exempel finns det en frekvensomvandlare bredvid vridmomentsensorn, och utgångssignalen är lätt att vara instabil. Lösningen är att lägga till en 1: 1 -isoleringsomkopplare framför sensorns strömförsörjning.